مكافآت الموظفين.. “رايان إير” تردع الركاب ذوي الحقائب الضخمة بسياسة جديدة

يرتفع مقدار مكافأة موظفي شركة الطيران الإيرلندية “ريان أير” الذين ينبهون الركاب الذين يحملون حقائب بأحجام تتجاوز الحجم المسموح به إلى 2.50 يورو بدلاً من 1.50 يورو، وذلك اعتبارًا من نوفمبر/تشرين الثاني 2025؛ وفقًا لما أعلن عنه مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي للشركة. وأكد أوليري أن الهدف من هذه المكافأة هو الحد من ظاهرة حمل حقائب يد أكبر من الحجم المسموح به، مشددًا على أن الشركة لا تسعى لإيقاع الركاب في أي فخ، بل تركز على الالتزام بالقواعد بكل صرامة.

تحديثات سياسة الأمتعة اليدوية وحجم الحقيبة المسموح به في ريان أير

تسمح شركة “ريان أير” حاليًا للركاب بحمل حقيبة يدوية صغيرة على متن الطائرة بأبعاد لا تتجاوز 40 سم × 20 سم × 25 سم، مع وزن أقصى 10 كيلوغرامات لكل تذكرة؛ إلّا أن الاتحاد الأوروبي قرر تعديل هذه القواعد لتصبح الأبعاد 40 سم × 30 سم × 20 سم، اعتبارًا من سبتمبر/أيلول المقبل. ويترتب على مخالفة هذه القواعد فرض رسوم إضافية قد تصل إلى 75 جنيهاً إسترلينياً حسب وجهة الرحلة وتاريخ السفر، خاصةً عند محاولة حمل حقيبة أكبر من المسموح بها. هذا ويُضطر نحو 200 ألف مسافر سنويًا إلى دفع غرامات مقابل نقل أمتعتهم اليدوية إلى مخازن الحقائب، مما يعكس صرامة سياسة الأمتعة التي تعتمدها “ريان أير”.

زيادة مكافآت الموظفين وتغييرات غرامات حقائب اليد أكبر من المسموح

على ضوء الإجراءات الجديدة، رفعت “ريان أير” قيمة المكافأة لكل حقيبة كبيرة الحجم تبدأ من نوفمبر، كما ألغت الحد الأقصى الذي كان مفروضًا على مقدار المكافآت الشهرية التي يمكن أن يجنيها الموظفون عن تغريم المسافرين غير الملتزمين. ويشدد مايكل أوليري على أنه من المتوقع أن يسهم الالتزام الصارم بقواعد الأمتعة في تسريع عملية الصعود إلى الطائرة، ما يقلل من تأخيرات الرحلات؛ مشيرًا إلى أن 99.9% من الركاب يتبعون هذه القواعد دون مشاكل، ما يضمن انسيابية أكثر في الرحلات. ودعا الأوليري المسافرين إلى احترام النظام، معتبرًا أن شركة “ريان أير” هي الأقل تكلفة في أوروبا، وأن المخالفين يتحملون نتائج أفعالهم بدفع مبالغ إضافية.

الوقود المستدام للطيران ومستقبل الاستدامة في قطاع الطيران حسب ريان أير

عبّر الرئيس التنفيذي لشركة “ريان أير” سابقًا عن تشككه في جدوى استخدام الوقود المستدام في الطيران، مؤكدًا أن المملكة المتحدة لن تحقق هدف استخدام 10% من الوقود المستدام بحلول 2030. وذكر أن الشركة لن تزيد من استخدام هذا النوع من الوقود بسبب نقص العرض، ووصف الوقود المستدام بأنه “غير مجدي” من الناحية العملية. القواعد الجديدة في بريطانيا تُلزم بأن تشكل نسب الوقود المستدام 2% من إجمالي وقود الطائرات في 2025، ثم ترتفع إلى 10% في 2030، و22% بحلول 2040. ورأى أوليري أن هذه الأهداف تواجه تحديات كبيرة وقد لا تتحقق، خاصةً مع الصعوبات في الوصول إلى مستوى “صافي الصفر” لانبعاثات الكربون بحلول 2050. بالمقابل، أكدت وزارة النقل البريطانية أهمية الوقود المستدام في تقليل الأثر البيئي للطيران، مع توقعات بأن يضيف هذا المجال خمسة مليارات جنيه إسترليني للاقتصاد بحلول 2050، مع استمرار الدعم الحكومي لتعزيز إنتاج واستخدام مصادر الطاقة النظيفة.