مواعيد تشغيل الأوتوبيس الترددي وفق بيان وزارة النقل الجديدة

مواعيد تشغيل الأوتوبيس الترددي بعد بيان وزارة النقل تحافظ على ثباتها دون أي تعديل تزامناً مع تأكيد الوزارة الرسمية على استمرار النظام المعمول به منذ تدشين المرحلة الأولى من المشروع، مما يضمن انتظام الخدمة أمام المواطنين على مدار اليوم.

مواعيد تشغيل الأوتوبيس الترددي بعد بيان وزارة النقل الرسمية

في ظل الأخبار المتداولة التي أشارت إلى احتمالية تعديل مواعيد تشغيل الأوتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، خرجت وزارة النقل والشركة المسؤولة عن تشغيل الخدمة لتوضيح الحقيقة بأن مواعيد تشغيل الأتوبيس الترددي لم تتغير، وهي جزء من خطة تشغيل منتظمة تهدف إلى تقديم خدمة مستقرة للمسافرين طوال ساعات اليوم. جاءت هذه الخطوة للحد من اللبس الذي تسبب فيه انتشار معلومات غير دقيقة عبر مواقع التواصل الاجتماعي وصفحات الإنترنت المتنوعة.

المواعيد الرسمية لتشغيل الأتوبيس الترددي BRT وفق بيان وزارة النقل

أكدت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي من خلال بيان رسمي أن مواعيد التشغيل معتمدة ولا توجد أي تعديل على الجدول الزمني الحالي، حيث يبدأ التشغيل يوميًا في الساعة الخامسة صباحًا، وينتهي في تمام الساعة الواحدة بعد منتصف الليل، مع استمرارية العمل بنظام ليلي دون أي تقليص في الساعات. وأبرزت الوزارة أن عدم تغيير مواعيد الأوتوبيس الترددي يعكس حرصها على توفير خدمة نقل حضرية تلبي احتياجات المواطنين دون تقليل الجودة أو التسبب في أي خلل بأوقات التنقل.

مسار الأتوبيس الترددي ومشروع النقل: 14 محطة في المرحلة الأولى وخدمات متكاملة

يمر الأتوبيس الترددي عبر مسار مخصص يربط مناطق أساسية حول القاهرة الكبرى، معتمدًا على 14 محطة في المرحلة الأولى، منها محطة عدلي منصور، بهتيم، أكاديمية الشرطة، إسكندرية الزراعي، مسطرد، المرج، مؤسسة الزكاة، السلام، وطريق السويس، وعدد آخر من المحطات التي وضعت بعناية لتسهيل الربط مع شبكات النقل المختلفة، مما ييسر حركة التنقل والإتاحة للمستخدمين.

• محطة عدلي منصور
• بهتيم
• أكاديمية الشرطة
• إسكندرية الزراعي
• مسطرد
• المرج
• مؤسسة الزكاة
• السلام
• طريق السويس

يُعتبر مشروع الأتوبيس الترددي BRT نقلة نوعية في تطوير وسائل النقل الرسمية على الطريق الدائري، إذ يتيح سرعة في الحركة تفوق الميكروباص، والتزامًا دقيقاً بالمحطات، ومسارات آمنة تخلو من الاختناقات المرورية، بجانب نظام تشغيل متكامل يربط بين وسائل النقل الحالية والمستقبلية مثل القطار الكهربائي. حيث يمتد خط المشروع على طول 113 كيلومترًا حول محيط القاهرة الكبرى، ويضم 48 محطة موزعة على ثلاث مراحل تشغيل مختلفة، مما يعزز مفهوم النقل الحضري الحديث في العاصمة.