بعد إطلاق السيارة البديلة.. هل ينتهي عصر التوكتوك في الشوارع؟

السيارة البديلة أصبحت الخيار الذي يُغير ملامح النقل في محافظة الجيزة، حيث بدأت الجهات المسؤولة في تطبيق المرحلة الأولى من هذه المنظومة الجديدة، مستخدمة سيارات صغيرة تتميز بالأمان والحضارة؛ فهذه السيارات متوفرة الآن في أحياء الهرم والعجوزة ومدن أكتوبر وحدائقها، مع خطط لتوسيع التنفيذ في المراحل القادمة وفق شروط محددة من الجهات الرسمية، مما يثير تساؤلات حول مصير التوكتوك التقليدي في الشوارع.

موقع التوكتوك بعد إطلاق السيارة البديلة

في الجيزة، يُخطط لإبقاء التوكتوك داخل الحدود الريفية؛ حيث أوضح مسؤول في المحافظة أن هذه المركبات ستظل موجودة في القرى والمناطق النائية، مع ترقيمها بشكل رسمي لتسهيل الرقابة. ومع ذلك، يُمنع سيرها في الطرق الرئيسية أو الشوارع الرئيسية تمامًا، فإذا تم ضبط أي توكتوك خارج هذه المناطق، يُحفظ فورًا ولا يُفرج عنه إلا إذا انضم صاحبه طوعًا إلى المنظومة الجديدة للسيارة البديلة، دون أي إلزام يفرض على السائقين. هذا النهج يهدف إلى تنظيم الحركة وضمان سلامة المواطنين، مع الحفاظ على دور التوكتوك في المناطق التي تحتاج إليه؛ فالانتقال إلى السيارة البديلة يُعتبر خطوة تدريجية، لا جذرية، تعكس توازنًا بين التطور والاحتياجات المحلية.

تكلفة السيارة البديلة مقارنة بالتوكتوك

تُقدم السيارة البديلة بتكلفة أقل من نظيراتها؛ إذ يبلغ سعرها حوالي 200 ألف جنيه مصري، بينما ارتفع سعر التوكتوك الجديد إلى 300 ألف جنيه، مما يجعلها خيارًا ميسور التكلفة للسائقين الراغبين في التحديث. هذا الفرق في الأسعار يشجع على التحول نحو السيارة البديلة، خاصة مع الشروط الميسرة للانضمام إلى البرنامج، الذي يشمل تسهيلات في السداد ودعم حكومي للترخيص؛ فالسيارة البديلة لا تقتصر على التوفير المادي، بل توفر أيضًا استثمارًا طويل الأمد من خلال كفاءتها البيئية والتشغيلية.

• السعر الأساسي للسيارة البديلة يصل إلى 200 ألف جنيه.
• سعر التوكتوك الحالي يتجاوز 300 ألف جنيه.
• تسهيلات الدفع متوفرة للانضمام إلى المنظومة.
• السيارة البديلة توفر احتياطي وقود يصل إلى 550 كيلومترًا.
• ترخيص رسمي كسيارة أجرة من إدارة المرور.
• عمل بالغاز الطبيعي أو البنزين لتقليل التكاليف التشغيلية.

خصائص السيارة البديلة وتأثيرها على النقل

تُصمم السيارة البديلة لتكون بديلاً عمليًا؛ فهي سيارة صغيرة الحجم، مثالية للشوارع الضيقة في الأحياء المزدحمة، وتعمل بالوقود المزدوج لضمان الاستدامة. كما أنها تُرخص كوسيلة نقل عامة، مما يتيح لها العمل بشكل شرعي في المدن مثل أكتوبر والهرم. هذه الخصائص تجعلها أكثر أمانًا من التوكتوك، الذي يواجه قيودًا الآن.

أما بالنسبة للتعريفة، ففي حي الهرم تبدأ من 10 جنيهات، وترتفع تدريجيًا مع المسافة، مما يحافظ على جاذبيتها للمستخدمين اليوميين.